เมื่อเลือกชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนของรถยนต์ จำเป็นต้องพิจารณาอย่างครอบคลุมโดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น การใช้รถ พฤติกรรมการขับขี่ สภาพถนน และงบประมาณ
สปริง
รับผิดชอบในการดูดซับแรงกระแทกจากถนน ประเภททั่วไป ได้แก่ คอยล์สปริง (กระแสหลักสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล) แหนบ (สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์) และสปริงลม (สำหรับรุ่น-ปลายสูง/แบบปรับได้)
หมายเหตุในการเปลี่ยน: หากใช้สปริงแบบสปอร์ต (ตัวถังลดลงน้อยกว่าหรือเท่ากับ 25 มม. อัตราสปริงเพิ่มขึ้นน้อยกว่าหรือเท่ากับ 15%) โช้คอัพเดิมจะยังคงอยู่ หากเกินช่วงนี้ จะต้องจับคู่โช้คอัพแบบหน่วงสูง- ไม่เช่นนั้นจะส่งผลต่ออายุการใช้งานและการควบคุมรถ
โช๊คอัพ
หน้าที่ของพวกเขาคือรองรับการเด้งกลับของสปริงอย่างรวดเร็วและรักษายางให้สัมผัสกับพื้น
หากคุณต้องการการปรับความสูงและความสะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม (เช่น Airllen) เป็นตัวเลือกที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนที่ขรุขระบ่อยครั้งหรือต้องยกรถขึ้นลงบ่อยๆ
เหล็กกันโคลง (ป้องกัน-เหล็กกันโคลง)
ลดการม้วนตัวระหว่างการเข้าโค้งและเพิ่มเสถียรภาพในการบังคับรถ
สำหรับการปรับเปลี่ยน สามารถเลือกตัวเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางที่หนาขึ้นได้ แต่ต้องให้ความสนใจกับบุชชิ่งและจุดยึดดั้งเดิมให้ตรงกัน
แขนควบคุม
เชื่อมต่อล้อเข้ากับตัวรถ ส่งผลต่อการจัดตำแหน่งล้อและการยึดเกาะ
แบรนด์ที่แนะนำ ได้แก่ Youshi (เหมาะสำหรับรุ่นอย่าง Chevrolet Epica) และสิ่งสำคัญคือต้องเลือกชิ้นส่วนที่มีข้อต่อลูกหมากที่ไม่มีการเล่นและบูชที่ไม่เสื่อมสภาพ
ในส่วนของวัสดุ อลูมิเนียมฟอร์จมีน้ำหนักเบาและแข็งแรงกว่าเหล็กหล่อทั่วไป เหมาะกับความต้องการด้านประสิทธิภาพ
ส่วนประกอบขนาดเล็ก เช่น บูชยาง ข้อต่อลูกปืน และฝาครอบกันฝุ่น
แม้ว่าจะมีขนาดเล็ก แต่ก็มีความสำคัญอย่างยิ่ง: ความแข็งของบุชชิ่งส่งผลต่อการตอบสนองในการจัดการ (ใช้วัสดุที่แข็งกว่าสำหรับการใช้งานด้านกีฬา) ฝาครอบกันฝุ่นชำรุดเร่งการสึกหรอของโช้คอัพ
